Принцип работы канатной дороги с кабинами: механизмы обеспечения безопасности

Многие пассажиры испытывают беспокойство при поездке на высотной канатной дороге. На подвижном составе двигатели не устанавливаются: весь привод обеспечивается двигателями, размещёнными на станциях. Конструкцией предусмотрен ряд механических защитных устройств.

1. Система циркуляции каната — основной канал передачи усилия

Кабины не имеют собственного привода. Установленные на станции двигатели с высоким крутящим моментом вращают приводные шкивы и обеспечивают движение стального каната. Обводной шкив на противоположной станции замыкает контур каната. Промежуточные линейные опоры с роликовыми батареями в верхней части поддерживают канат и исключают его непосредственное трение об опору.

2. Отцепляемые зажимы — интеллектуальные механические зажимные устройства

Зажимы устанавливаются на крыше кабины и с помощью пружин сжатия и рычажных передач закрепляются на канате или освобождают его. – При входе на станцию направляющие ролики попадают в специальные станционные рельсы; рычаги получают нажатие, и зажим раскрывается. Станционные механизмы перемещают кабину на пониженной скорости для безопасной посадки и высадки пассажиров. – При выходе со станции рельсы разжимают пружины зажима; пружины возвращаются в исходное положение и закрепляют зажим на канате, после чего кабина вновь переходит на рабочую скорость магистрального участка.

3. Конструктивные меры предотвращения соударений

Криволинейные роликовые батареи в верхней части опор обеспечивают плавное прохождение каната и зажима. Соединительные узлы большого радиуса кривизны между кабиной и зажимом создают зазор для расхождения и предотвращают соударения при прохождении опор.

Заключение

Циркуляция каната, кинематика отцепляемого зажима и конструкции для расхождения с опорами в совокупности формируют надёжные барьеры безопасности при работе на большой высоте.